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MOTORIZAÇÕES
BMW 02
O que torna os
motores BMW superiores é a harmonia entre a potência e a
suavidade de funcionamento.
A potência
desenvolve-se em câmaras de combustão esféricas, de turbolência,
onde a mistura combustível-ar gira uniformemente em turbilhão,
sendo depois queimada sem provocar a poluição do meio ambiente.
Esta técnica cria
valores de aceleração e de velocidade máxima, extraordinários.
Possibilita a existência duma capacidade de reprise rapidamente
disponível nas ultrapassagens. promove as melhores condições de
condução. A grande flexibilidade do motor e o movimento da
cambota isento de vibração protegem o condutor e o material
contra a fadiga.
A precisão da
combustão converte-se numa precisão de movimento.
Com o equilíbrio
de massas cuidadoso, determinado electronicamente , - cambota de
5 apoios - um veio de excentricos à cabeça e válvulas também à
cabeça, inclinadas em V, A BMW concretiza o princípio básico do
motor a pistons, económico, seguro e de funcionamento suave.
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CC: 1573 cc |
Binário: 13,2 Kg
a 3500 rpm |
Consumo: ?/100km
a 100 km/h |
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Potência: 75 CV
DIN a 5500 rpm |
Curso: 71 mm |
Consumo:?/100Km
a 80 km/h |
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Vel.Max.: 155
km/h |
Diâmetro: 84 mm |
Consumo: ?/100km
a 110km/h |
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Acel. (0-100km):
13,8s |
Compressão:
8:1 |
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Motor de 4
cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da culassa em metal leve
disposta longitudalmente, veio de excêntricos à cabeça,
válvulas a cabeça disposta em V em planos p paralelos.
Lubrificação por circulação de óleo sob pressão por meio de
bomba EATON e filtro de óleo principal. Refrigeração por água.
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Cambota de 5
apoios, com 4 balanceiros. |
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Carburador de
corpo invertido com bomba de aceleração e borboleta de
estrangulamento. |
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SOLEX 36/32 PDSI. |
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Sistema de
ignição com limitador de rotações e avanço automático
centrífugo por depressão. |
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Alternador
trifásico 12 volt 630 watt |
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Bateria 12 volt
36 amp/h |
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Caixa de 4
velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,764 - 2ª; 2,02 -
3ª; 1,32 - 4ª; 1,0 - R; 4,096. |
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Desmultiplicação
do diferencial 4,1:11 |
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CC: 1573 cc |
Binário: 13,2 Kg
a 3500 rpm |
Consumo: 8,6 l/100km
a 100 km/h |
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Potência: 85 CV
DIN a 5700 rpm |
Curso: 71 mm |
Consumo:7,6 l/100Km
a 80 km/h |
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Vel.Max.: 160
km/h |
Diâmetro: 84 mm |
Consumo: 9,6 l/100km
a 110km/h |
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Acel. (0-100km):
12,8s |
Compressão:
8,6:1 |
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Motor de 4
cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da culassa em metal leve
disposta longitudalmente, veio de excêntricos à cabeça,
válvulas a cabeça disposta em V em planos p paralelos.
Lubrificação por circulação de óleo sob pressão por meio de
bomba EATON e filtro de óleo principal. Refrigeração por água.
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Cambota de 5
apoios, com 4 balanceiros. |
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Carburador de
corpo invertido com bomba de aceleração e borboleta de
estrangulamento. |
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SOLEX 38 PDSI. |
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Sistema de
ignição com limitador de rotações e avanço automático
centrífugo por depressão. |
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Alternador
trifásico 12 volt 630 watt |
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Bateria 12 volt
36 amp/h |
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Caixa de 4
velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,764 - 2ª; 2,02 -
3ª; 1,32 - 4ª; 1,0 - R; 4,096. |
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Desmultiplicação
do diferencial 4,1:1 |
[Voltar ao topo]
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CC: 1766 cc |
Binário: 14,6 Kg
a 3000 rpm |
Consumo: 8,3 l/100km
a 100 km/h |
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Potência: 90 CV
DIN a 5250 rpm |
Curso: 71 mm |
Consumo:7,2 l/100Km
a 80 km/h |
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Vel.Max.: 165
km/h |
Diâmetro: 89 mm |
Consumo: 9,9 l/100km
a 110km/h |
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Acel. (0-100km):
11,8s |
Compressão:
8,6:1 |
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Motor de 4
cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da culassa em metal leve
disposta longitudalmente, veio de excêntricos à cabeça,
válvulas a cabeça disposta em V em planos p paralelos.
Lubrificação por circulação de óleo sob pressão por meio de
bomba EATON e filtro de óleo principal. Refrigeração por água.
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Cambota de 5
apoios, com 4 balanceiros. |
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Carburador de
corpo invertido com bomba de aceleração e borboleta de
estrangulamento. |
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SOLEX 38 PDSI. |
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Sistema de
ignição com limitador de rotações e avanço automático
centrífugo por depressão. |
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Alternador
trifásico 12 volt 630 watt |
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Bateria 12 volt
36 amp/h |
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Caixa de 4
velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,764 - 2ª; 2,02 -
3ª; 1,32 - 4ª; 1,0 - R; 4,096. |
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Desmultiplicação
do diferencial 4,11:1 |
[Voltar ao topo]
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CC: 1990 cc |
Binário: 16,0 Kg
a 3500 rpm |
Consumo: 8,1 l/100km
a 100 km/h |
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Potência: 100 CV
DIN a 5500 rpm |
Curso: 80 mm |
Consumo:6,9 l/100Km
a 80 km/h |
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Vel.Max.: 170
km/h |
Diâmetro: 89 mm |
Consumo: 10 l/100km
a 110km/h |
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Acel. (0-100km):
10,9s |
Compressão:
8,5:1 |
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Motor de 4
cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da culassa em metal leve
disposta longitudalmente, veio de excêntricos à cabeça,
válvulas a cabeça disposta em V em planos p paralelos.
Lubrificação por circulação de óleo sob pressão por meio de
bomba EATON e filtro de óleo principal. Refrigeração por água.
Câmara de combustão de turbulência tri-esférica. |
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Cambota de 5
apoios, com 8 balanceiros. |
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Carburador de
corpo invertido com bomba de aceleração e borboleta de
estrangulamento. |
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SOLEX 40 PDSI
com starter automático. |
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Sistema de
ignição com limitador de rotações e avanço automático
centrífugo por depressão. |
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Alternador
trifásico 12 volt 630 watt |
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Bateria 12 volt
44 amp/h |
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Caixa de 4
velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,764 - 2ª; 2,02 -
3ª; 1,32 - 4ª; 1,0 - R; 4,096. |
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Desmultiplicação
do diferencial 3,64:1 |
[Voltar ao topo]
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CC: 1990 cc |
Binário: 16,0
Kg a 3500 rpm |
Consumo: 13 l/100km
a 100 km/h |
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Potência: 120
CV DIN a 5500 rpm |
Curso: 80 mm |
Consumo: - l/100Km
a 80 km/h |
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Vel.Max.: 185
km/h |
Diâmetro: 89
mm |
Consumo: - l/100km
a 110km/h |
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Acel.
(0-100km): 9,5s
9,1s (cx 5 vel.) |
Compressão:
9,3:1 |
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Motor de 4
cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da culassa em metal
leve disposta longitudalmente, veio de excêntricos à cabeça,
válvulas a cabeça disposta em V em planos p paralelos.
Lubrificação por circulação de óleo sob pressão por meio de
bomba EATON e filtro de óleo principal. Refrigeração por
água. Câmara de combustão de turbulência tri-esférica. |
|
Cambota de 5
apoios, com 8 balanceiros. |
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2 Carburadores
de corpo invertido com bomba de aceleração e borboleta de
estrangulamento. |
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SOLEX 40 PHH
com starter automático. |
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Sistema de
ignição com limitador de rotações e avanço automático
centrífugo por depressão. |
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Alternador
trifásico 12 volt 630 watt |
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Bateria 12
volt 44 amp/h |
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Caixa de 4
velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,368 - 2ª; 2,05 -
3ª; 1,34 - 4ª; 1,0 - R; 4,180. |
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Desmultiplicação do diferencial 3,64:1 |
[Voltar ao topo]
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CC: 1990 cc |
Binário: 18,1 Kg
a 4500 rpm |
Consumo: 7,6 l/100km
a 100 km/h |
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Potência: 130 CV
DIN a 5800 rpm |
Curso: 80 mm |
Consumo:6,6 l/100Km
a 80 km/h |
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Vel.Max.: 186
km/h |
Diâmetro: 89 mm |
Consumo: 8,8 l/100km
a 110km/h |
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Acel. (0-100km):
9,4s |
Compressão:
9,5:1 |
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Motor de 4
cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da culassa em metal leve
disposta longitudalmente, veio de excêntricos à cabeça,
válvulas a cabeça disposta em V em planos p paralelos.
Lubrificação por circulação de óleo sob pressão por meio de
bomba EATON e filtro de óleo principal. Refrigeração por água.
Câmara de combustão de turbulência tri-esférica. |
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Cambota de 5
apoios, com 8 balanceiros. |
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Bomba de
injecção Kugelfischer PL04, Starter automático |
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Sistema de
ignição por regulador centrífugo |
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Alternador
trifásico 12 volt 630 watt |
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Bateria 12 volt
44 amp/h |
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Caixa de 4
velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,764 - 2ª; 2,02 -
3ª; 1,32 - 4ª; 1,0 - R; 4,096. |
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Desmultiplicação
do diferencial 3,64:1 |
[Voltar ao topo]
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CC: 1990 cc |
Binário: 24,5
Kg |
Consumo: 10,5
l/100km a 100 km/h |
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Potência: 170
CV DIN a 5800 rpm |
Curso: 80 mm |
Consumo: 8,4 l/100Km
a 80 km/h |
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Vel.Max.: 211
km/h |
Diâmetro: 89
mm |
Consumo: 11,5
l/100km a 110km/h |
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Acel.
(0-100km): 6,9s |
Compressão:
6,9:1 |
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Motor de
injecção turbo de 4 cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da
culassa em metal leve disposta longitudalmente, veio de
excêntricos à cabeça, válvulas a cabeça disposta em V em
planos p paralelos. Lubrificação por circulação de óleo sob
pressão por meio de bomba EATON e filtro de óleo principal.
Refrigeração por água. Câmara de combustão de
turbulência tri-esférica. |
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Cambota de 5
apoios, com 8 balanceiros. |
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Bomba de
injecção Kugelfischer PL04 |
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Sistema de
ignição por regulador centrífugo |
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Alternador
trifásico 12 volt 630 watt |
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Bateria 12
volt 44 amp/h |
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Caixa de 4
velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,35 - 2ª; 1,86 -
3ª; 1,28 - 4ª; 1,0 - R; 4,00. |
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Desmultiplicação do diferencial 3,36:1 |
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